Simca Gordini 1430
Datos Generales
Nro. Inventario: 27
Año: 1948
Marca: SIMCA Gordini 1430
Descripción: Monoposto pequeñas cilindradas
Propiedad de: Museo Juan Manuel Fangio
Condición: Adquirido por Fundación Fangio
Ubicación: Bandeja 6 Museo Fangio
Características Técnicas
Año de fabricación: 1948
Chasis: Type 11 - Tubular
Trocha: 1140 mm
Distancia entre ejes: 2240 mm
Trocha: delantera 1140 mm - trasera 1160 mm
Motor: Type 1430 - atmosférico
Cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera: 78 x 75 mm
Cilindrada: 1433,4 cc
Arbol de leva: a la izquierda del block por sistema de balancines
Alimentación: 2 carburadores Solex 32
Caja de velocidades: de cuatro marchas y marcha atrás.
Potencia: 87,8 CV a 6000 RPM
Embrague: Monodisco
Frenos: a comando hidráulico - diámetros de las campanas 250 mm
Ruedas: Rudge-Borrani
Neumáticos: Englebert 5.50 x 15
Carburante: 60% de alcohol
Peso: 410 Kg
Campaña
18-07-48
"Circuito de Reims" Pequeñas Cilindradas | Número: 6
Actuación: abandonó.
18-07-48
"Circuito de Reims" | Número: 22
Actuación: abandonó.
13-02-49
"Gran Premio Ciudad de Rosario" | Número: 24
Actuación: abandonó.
22-05-49
"Gran Premio de Marsella" | Número: 32
Actuación: 1ro.
20-05-51
"Gran Premio de París" | Número: 20
Actuación: abandonó
Fangio corre por primera vez en Europa - Lo hace con Simca Gordini
En el mismo año 1948 Juan Manuel Fangio viaja a Europa, invitado por el Automóvil Club Argentino en misión de estudio y para analizar la posibilidad que le podría caber a un equipo de competición nacional en el exterior.
Sin proponérselo el 18 de Julio corre por primera vez en Reims - Francia, con un Simca Gordini, marcando el comienzo de 10 años de antología.
Juan Manuel Fangio corre por última vez con Simca en el Grand Prix de Bordeaux - Carrera de F2. Se plantean 123 vueltas al circuito de 2460 metros lo que hace un recorrido total de 302,711 Km.
Utilizó un monoplaza de 6 cilindros - Motor 20 - Chasis 16. Partió en la tercera línea y llegó en tercer lugar.
La carrera la ganó Ascari con Ferrari 200 cc en 2 h 58' 5" a un promedio de 101,34 Km/h. Villoresi fue segundo. El Récord de Vuelta fue para Farina también con Ferrari 2000 en 1' 26" 06.
Campaña
| Carrera | Fecha | Pos |
|---|---|---|
| N ° 38 | 18 de Julio de 1948 | Abandono ° |
| Circuito de Reims - Francia | ||
| N ° 45 | 13 de Febrero de 1949 | Abandono ° |
| Gran Premio Ciudad de Rosario - Argentina | ||
| N ° 51 | 22 de Mayo de 1949 | 1º ° |
| Gran Premio de Marsella - Francia | ||
| N ° 114 | 03 de Mayo de 1953 | 3º ° |
| Gran Premio de Bordeaux - Francia | ||
| N ° 39 | 18 de Julio de 1948 | Abandono ° |
| Gran Premio de Francia - Reims | ||
Autos
- Etapa regional, nacional y sudamericana
- Ford "A" 1929 (de Bianculli)
- Ford "A" 1930 (de Ialea)
- Buick 8 en línea 1936 (de Rezusta)
- Ford "T" (de F. Nardi)
- Ford "T" (de Naranjo)
- Ford V8 ´34 - Motor ´37
- Chevrolet Cupé 39
- Chevrolet Cupé 40
- Chevrolet cupé 39 - Motor 46
- Ford "T" - Chevrolet "La Negrita"
- Volpi - Chevrolet "La Petiza"
- Etapa sudamericana y mundial
- Maserati 4CL
- Simca Gordini 1220
- Simca Gordini 1430
- Simca Gordini Type 16
- Simca Gordini Type 20
- Simca Gordini Berlinette
- Maserati A6 GCS Monofaro
- Maserati 4 CLT48 1500/2000
- Ferrari 125 - 166
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- Alfa Romeo 6C 2500
- Talbot Lago 4500
- Talbot Lago Sport
- Mercedes-Benz W 154/163
- Alfa Romeo 159 "Alfetta"
- Alfa Romeo 1900 GT
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- Maserati 2000
- B.R.M. Mark I/II - V 16
- Maserati A6 GCS Sport 2000/2500
- Alfa Romeo 6C 3000
- Maserati A6 SSG / GCM
- Lancia D-24 / 25 Sport
- Maserati 200 S
- Maserati 250 F
- Maserati 300 Sport
- Mercedes-Benz W 196 R (carenado)
- Mercedes-Benz W 196 2500/3000
- Mercedes-Benz 300 SLR
- Ferrari 500 Sport
- Ferrari 290 MM
- Ferrari Monza 860
- Lancia Ferrari D-50
- Maserati 450 S
- Dean Van Lines Special
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