Características técnicas

Chasis: Lola 96/Fibra de carbono
Motor: Buick
Cilindrada: 4200 c.c.
Potencia: 435 HP
Caja de velocidades: Hewlland 5 velocidades
Cubiertas: Firestone
Velocidad máxima: 341 km/h (récord en Michigan: 289.7 km/h de promedio)

José Luis Di Palma

En 1990 José Luis Di Palma decide incursionar en el automovilismo internacional, luego de seis años de participar en el automovilismo local en categorías importantes como el TC 2000 -1984 y 1989- F2 nacional -1985, 1986 y 1989, Campeón en el `86- y F3 Sudamericana -1987, 1988 y 1989.

Comienza con el Campeonato Europeo de Fórmula Lotus Opel -1990- F3 Italiana y F3000 Internacional -1991- F2 Británica -1992, 1993 y 1994- Campeón en el `94.

Su intención llegar a un F1, pero siempre frustrándose por razones económicas. En 1995 decide participar en la categoría Indy Lights, como antesala de IndyCar.

Con 30 años por cumplir, ya descartada la F1, comienza la temporada 1995 desde el principio con el Team Leasy, con el que no tuvo una buena temporada, ya que su mejor resultado fue 6º en un circuito callejero, para pasar luego al equipo PackWest/Quick Cars, con el que logra un séptimo puesto y un quinto, sin sumar en las restantes pruebas por su falta de experiencia en la puesta a punto en óvalos.

En 1996 firma con el Team Tasman Motorsport Group, un equipo con mayor aporte económico y con mas experiencia que los anteriores. Steve Horne lo elige junto con los brasileños Tony Kanaan y Helio Castro Neves, todos pilotos patrocinados por el proyecto "Marlboro Latin América Team".

Antes de la Temporada el equipo comienza una incesante tanda de pruebas en circuitos callejeros y en óvalos lo que aporta a Di Palma una mayor experiencia y confianza. Ya en carreras, el equipo se mostraba desorganizado. A mitad de Temporada todo mejoró, tanto en infraestructura como en organización, pero fue demasiado tarde como para que Castro Neves y Di Palma pelearan el campeonato.

La única satisfacción para José Luis fue haber llegado en todas las carreras.