Datos Técnicos:

Motor:
Cilindros: cuatro en línea
Cilindrada: 1250 cm3
Diámetro x carrera: 66.5x90mm
Relación de compresión: 7.25/1
Potencia: 54.4 HP a 5200 RPM
Levas: Un árbol de levas lateral
Válvulas: 2 a la cabeza comandadas por varillas y balancines
Cigüeñal de tres bancadas
Alimentación: dos carburadores SU de 1 pulgada de boca.

Transmisión:
caja de cuatro velocidades, palanca al piso con la primera no sincronizada.

Chasis:
Bastidor convencional con dos largueros y travesaños.
Suspensión delantera: Eje rígido con tensores y elásticos con amortiguadores de palanca
Suspensión trasera: Elásticos y amortiguadores de palanca
Dirección: Bishop con 1.7 vueltas de tope a tope.
Frenos: Hidráulicos a campana de 9” de hierro
Ruedas: de alambre con mazas Rudge, rodado 4.50 x 19

Dimensiones:
Peso: 850 Kg en orden de marcha
Distancia e/ ejes: 2.39 mts
Trocha: 1.14 mts
Largo: 3.68 mts
Velocidad maxima: 120 Km/h
Aceleración de 0 a 100 Km/h: 22 segundos

MG toma su nombre de las iniciales de Morris Garages, la fábrica y taller de autos de William Morris, en el cual Cecil Kimber, fundador de MG, era gerente general. Kimber comenzó modificando carrocerías sobre chasis ya existentes, y dotó motores con prestaciones deportivas para venderlos a un mejor precio, lo que definió desde un principio a sus modelos.
1945. Octubre, presentan el primer MG después de la segunda guerra mundial. Se trataba del famoso Midget TC.
En realidad era el TB de la pre-guerra, con una carrocería más espaciosa y unos pocos perfeccionamientos más; no obstante, tuvo un gran éxito, sobre todo fuera de Gran Bretaña, lo cual influyó económicamente en la política de fabricación de MG.

Esta unidad fue donada por la Sra. María Olivia Cornero y Latorre en el año 1975 a Juan Manuel Fangio para ser exhibido en el Museo Fangio.