Características Técnicas

Año de fabricación: 1948
Chasis: Type 11 - Tubular
Trocha: 1140 mm
Distancia entre ejes: 2240 mm
Trocha: delantera 1140 mm - trasera 1160 mm
Motor: Type 1430 - atmosférico
Cilindros: 4 en línea
Diámetro x carrera: 78 x 75 mm
Cilindrada: 1433,4 cc
Arbol de leva: a la izquierda del block por sistema de balancines
Alimentación: 2 carburadores Solex 32
Caja de velocidades: de cuatro marchas y marcha atrás.
Potencia: 87,8 CV a 6000 RPM
Embrague: Monodisco
Frenos: a comando hidráulico - diámetros de las campanas 250 mm
Ruedas: Rudge-Borrani
Neumáticos: Englebert 5.50 x 15
Carburante: 60% de alcohol
Peso: 410 Kg

Fangio corre por primera vez en Europa - Lo hace con Simca Gordini

En el mismo año 1948 Juan Manuel Fangio viaja a Europa, invitado por el Automóvil Club Argentino en misión de estudio y para analizar la posibilidad que le podría caber a un equipo de competición nacional en el exterior.

Sin proponérselo el 18 de Julio corre por primera vez en Reims - Francia, con un Simca Gordini, marcando el comienzo de 10 años de antología.

Juan Manuel Fangio corre por última vez con Simca en el Grand Prix de Bordeaux - Carrera de F2. Se plantean 123 vueltas al circuito de 2460 metros lo que hace un recorrido total de 302,711 Km.

Utilizó un monoplaza de 6 cilindros - Motor 20 - Chasis 16. Partió en la tercera línea y llegó en tercer lugar.

La carrera la ganó Ascari con Ferrari 200 cc en 2 h 58' 5" a un promedio de 101,34 Km/h. Villoresi fue segundo. El Récord de Vuelta fue para Farina también con Ferrari 2000 en 1' 26" 06.