Características Técnicas

Mercedes Benz-Sauber - Campeón 89/90 tipo Le Mans categoría Sport

nro. de cilindros: 8 en "V"con turbo
cilindrada: 5000 cc
válvulas: 2 por cilindro
potencia: 700 HP

Grupo C - MERCEDES- SAUBER

A la altura de 1982 el Grupo C renace en la categoría de autos sport, dominados a esa fecha por Porche, con un primer reglamento que limitaba el peso a un mínimo de 800 Kg En 1984 esto cambió a 850 Kg y en 1989 a 900 Kg. En cuanto a la capacidad del tanque de combustible la limitaba a 100 litros, con un máximo de consumo de 60 litros/100 Km.

El diseñador Peter Sauber de Hinwil-Suiza, comenzó la construcción del Sauber C6 utilizando motor Ford-Cosworth y componentes de BMW en la parte de Chasis. Se obtiene una máquina que es lanzada ya comenzada la Temporada 1985. En su evolución denominada Sauber C7 el motor Cosworth fue reemplazado por un BMW M1 de 3500 cc.

Es también de 1985, que mantiene contactos con Mercedes-Benz para el uso de su motor de 8 cilindros M 117 de 5000 cc de cilindrada, que utilizara para records de 1976, el que finalmente es colocado en el Sauber C8 con doble turbocargadores del que se obtienen unos 700 HP.

Al año siguiente se pudo ver al C 8, con el apoyo publicitario de Ives Saint Laurent y a mediados de 1987 al C 9, bajo la marca "Kuoros - Mercedes".

Regreso oficial de Mercedes-Benz

Fue en 1988 cuando Daimler-Benz decide regresar oficialmente a las carreras en los grupos A y C y en este último caso, cambia su rol de atención al cliente Sauber por el de asociarse con él.

Esta asociación tuvo su primer recompensa con victoria en Jerez, seguida de otros cuatro triunfos consecutivos. Los autos estaban confiados a los pilotos Mass, Schlesser, Baldi, Johansson, Streiff Acheson y Weawer.

1988

Los 800 Kilómetros de Jerez
1 Schlesser Baldi Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 151,186 km/h.

Gran Premio CSR en Brunn
1 Schlesser Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 171,175 km/h.

Los 1000 Kilómetros del Nürburgring
1 Schlesser Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 154,397 km/h.

Los 1000 Kilómetros de Spa Francorchamps
1 Baldi Johansson con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 163,533 km/h.

Los 360 Kilómetros en Sundown Park
1 Schlesser Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 193,34 km/h
2 Baldi¬ - Johansson con Mercedes "Sauber" C 9 4,25 seg

1989 - Retornan las "Flecha de Plata" con su color plateado

Los 480 km de Suzuka
1 Baldi Schlesser con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 170,596 km/h
2 Acheson con Mercedes-Sauber C 9, 6,18 seg

Las 24 horas de Le Mans
1 Mass Reuter Dickens con Mercedes-Sauber C 9, 389 vueltas, 2 Baldi Acheson Brancatelli con Mercedes-Sauber C 9, 384 vueltas.

Los 480 Kilómetros de Jarama
1 Schlesser Mass con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 139,719 km/h.

Los 480 Kilómetros de Brands Hatch
2 Baldi Acheson con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 178,827 km/h
3 Schlesser Mass con Mercedes-Sauber C 9 a una vuelta

Trofeo del Automóvil Club de Alemania en el Nürburgring
1 Schlesser Mass con Mercedes-Sauber C 9, velocidad media 172,725 km/h
2 Baldi - Acheson con Mercedes-Sauber C 9 2,078 seg

Los 480 Kilómetros de Donington Park
1 Schlesser Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 162,746 km/h,
2 Baldi - Acheson con Mercedes "Sauber" C 9 51,894 seg.

Copa de Spa Francorchamps
1 Baldi Acheson con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 183,005 km/h.

Trofeo Hermanos Rodríguez Autódromo Hermanos Rodríguez, México
1 Schlesser Mass con Mercedes "Sauber" C 9, velocidad media 168,788 km/h.

Evoluciona el motor M 117 y aparece el M 119 con tecnología de 8 cilindros 4 válvulas a la cabeza y mayor potencia, obteniendose por cortos lapsos unos 925 HP.

En dos años, sus pilotos corrieron 18 competencias con este motor ahora denominado C 11, ganando 16 y conviertiendose en Campeones del Mundo en los años 1989 con Schlesser y 1990 con Schlesser, Mass y Baldi.

1990

Los 480 Kilómetros de Suzuka
1 Schlesser Baldi con Mercedes Benz C 9, velocidad media 176,031 km/h
2 Mass Wendlinger con Mercedes Benz C 9 32,333 seg

Los 480 Kilómetros de Monza
1 Schlesser Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 210,532 km/h
2 Mass Wendlinger con Mercedes Benz C 11 18,013 seg

Los 480 Kilómetros de Spa Francorchamps
1 Mass Wendlinger con Mercedes Benz C 11, velocidad media 178,916 km/h

Los 480 Kilómetros de Dijon
1 Schlesser Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 182,044 km/h
2 Mass Schumacher con Mercedes Benz C 11 3,841 seg

Los 480 Kilómetros del Automóvil Club de Alemania en el Nürburgring
1 Schlesser Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 181,377 km/h
2 Mass Schumacher con Mercedes Benz C 11 22,832 seg

Los 480 Kilómetros de Donington
1 Baldi Schlesser con Mercedes Benz C 11, velocidad media 166,649 km/h
2 Mass Frentzen con Mercedes Benz C 11 2 min. 22,215 seg. detrás.

Los 480 Kilómetros del Montreal Circuit Gilles Villenenve
1 Schlesser Baldi con Mercedes Benz C 11, velocidad media 153,461 km/h.

Trofeo Hermanos Rodriguez Autódromo Hermanos Rodriguez, México
1 Mass Schumacher con Mercedes Benz C 11, velocidad media 172,19 km/h.

El grupo que rodeaba a Peter Sauber también incluía el equipo Junior de Mercedes Benz compuesto por Schumacher, Wendlinger y Frentzen.

El reglamento cambió nuevamente en 1991 y ya no se permitió el uso de supercargadores y se limitó, tanto la cilindrada a 3500 cc, como el peso a 750 Kg.

Peter Sauber continuó con el desarrollo de la C 291 con asistencia de Mercedes Benz con un motor M 291 V12 - 650 HP, pero es Jaguar el que se alza con el título de Campeón del Mundo. El auto es ganador en la última carrera del año 1991 en Autopolis - Japon con Michael Shumacher y Wendlingen al volante.

Cuando se daba paso a su sucesor el C 292, el Consejo de Directores de la Mercedes Benz decidió retirarse de las carreras en el Grupo C.