3
Bandeja
Etapa Sport de Juan Manuel Fangio

FIA FORMULA 1

Five times world champion

3 | Maserati 450 S

Compartir en

Características técnicas

Año: 1956/1958
Número de ejemplares: 10
Carrocería: biposto de aluminio
Chasis: de tubos de acero
Largo - Ancho - Alto: 4350 mm / 1550 mm / 1000 mm
Distancia entre ejes: 2400 mm
Trocha: delantera 1350 mm - trasera 1300 mm
Cilindros: V8 a 90 grados
Diámetro x carrera: 93,8 x 81mm
Cámara de combustión: hemisférica
Cilindrada: 4478 cm3
Relación de compresión: 9,5:1
Potencia máxima: 400 HP a 7200 RPM
Arboles de levas: total 4 - 2 a la cabeza por bancada con comando a engranajes
Nro. de válvulas: 2 por cilindro accionadas por balancines
Encendido: doble bujía
Nro. de carburadores: 4 Weber 45 IDM
Caja de velocidades: de cinco marchas
Embrague: de discos múltiples
Puente trasero: conjunto monobloque con el diferencial ZF. Los semiejes flotantes teniendo una bocha central rígida al bastidor, además de eje De Dion.
Frenos: hidráulico en las cuatro ruedas
Lubricación: forzada por medio de bomba a engranajes.
Refrigeración: por radiador de agua - doble bomba centrífuga
Tanque de combustible: 160 litros
Neumáticos: delanteros 6.00 x 16 - traseros 7.00 x 16
Peso: 786 kg
Velocidad máxima: 320 Km/hora


Trayectoria

Fangio y Moss tripularon la nueva Maserati 450S con la que la fábrica de Módena acometería su labor en el Mundial de Marcas Sport de 1957.

El motor era un 8 cilindros en "V"a 90 grados, con una cilindrada total de 4447 cc (93,8 x 81 mm). La cámara de combustión era de corte hemisférico. La distribución en base a dos árboles de levas a la cabeza comandados por engranajes, siendo accionadas las válvulas por medio de balancines.

El encendido era doble. La lubricación forzada por medio de bomba a engranajes. El sistema de refrigeración por radiador de agua movida por doble bomba centrífuga.
La potencia era de 400 HP a 7000 RPM. Su Relación de Compresión era de 9,6:1.
La caja de velocidades tenía cinco marchas y su acople estaba integrado por un embrague de discos múltiples. El puente posterior estaba formado por un conjunto monobloque con el diferencial ZF. Los medios ejes eran flotantes teniendo una bocha central rígida al bastidor, además de eje De Dion.

El chasis era de bastidor de tubos de acero y distancia entre ejes de 2400 mm. La trocha delantera de 1335 mm y 1300 mm la trasera. El largo total era de 4350 mm, el ancho 1550 mm y 1000 mm de altura. Su peso 786 kg. El sistema de frenos era hidráulico en las cuatro ruedas y capacidad del tanque de combustible de 160 litros. Los neumáticos delanteros eran 6.00x16 y los traseros 7.00x16. Su velocidad máxima era de 310 Km/h.

Esta nueva Maserati - el auto más potente conducido por Fangio- fue presentada en Buenos Aires en 1957. Se produjeron 10 autos tipo cupé.

20-1-57
1000 Km de Buenos Aires Fangio/Moss | Ab.

23-1-57
12 Horas de Sebring - Fangio/Behra | 1º

26-5-57
1000 Km de Nürburgring - comenzaron Fangio/Moss en 450S | Ab.
Siguieron con el 300S de Shell/Herrmann | Ab.
Terminaron con el 300S de Godía/Gould | 5º


Horarios del Museo

  • 10 A 17 HS

    De lunes a viernes

  • 10 A 18 HS

    Fines de semana y feriados

  • 10 A 19 HS

    Enero y Febrero

museo juan manuel fangio

Dardo Rocha (18) esq. Mitre (17)
Tel/fax +54-2266-425540 - CP 7620
Balcarce - Buenos Aires - Argentina

archivo@museofangio.com

Valor entradas

  • $ 340

    Mayores

  • $ 200

    Menores

  • $ 200

    Jubilados

  • $ 250

    Especial Convenios

  • $ 100

    Audio Guía

Contactános