Dean Van Lines Special
Características Técnicas
Año: 1954-1958
Diseño: para las 500 Millas de Indianápolis
Chasis: Kuzma - tubular
Carrocería: monoposto de aluminio
Motor: Offenhauser 4 en línea
Diámetro x carrera: 84 mm x 75 mm
Cilindrada: 4128,5 cm3
Potencia: 450 CV a 8000 RPM
Suspensión delantera: independiente con barra de torsión
Suspensión trasera: independiente - eje oscilante con brazos diagonales
Freno: a disco
Peso: 630 Kg
Velocidad: 290 Km/h
Eddie Kuzma era el constructor del chasis.
Campaña
| Carrera | Fecha | Pos |
|---|---|---|
| N ° 199 | 29 de Junio de 1958 | Abandono ° |
| Trofeo Dos Mundos - Monza - Italia | ||
Autos
- Etapa regional, nacional y sudamericana
- Ford "A" 1929 (de Bianculli)
- Ford "A" 1930 (de Ialea)
- Buick 8 en línea 1936 (de Rezusta)
- Ford "T" (de F. Nardi)
- Ford "T" (de Naranjo)
- Ford V8 ´34 - Motor ´37
- Chevrolet Cupé 39
- Chevrolet Cupé 40
- Chevrolet cupé 39 - Motor 46
- Ford "T" - Chevrolet "La Negrita"
- Volpi - Chevrolet "La Petiza"
- Etapa sudamericana y mundial
- Maserati 4CL
- Simca Gordini 1220
- Simca Gordini 1430
- Simca Gordini Type 16
- Simca Gordini Type 20
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- Ferrari 125 - 166
- Alfa Romeo 158 "Alfetta"
- Alfa Romeo 6C 2500
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- Talbot Lago Sport
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- Alfa Romeo 159 "Alfetta"
- Alfa Romeo 1900 GT
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- Maserati A6 GCS Sport 2000/2500
- Alfa Romeo 6C 3000
- Maserati A6 SSG / GCM
- Lancia D-24 / 25 Sport
- Maserati 200 S
- Maserati 250 F
- Maserati 300 Sport
- Mercedes-Benz W 196 R (carenado)
- Mercedes-Benz W 196 2500/3000
- Mercedes-Benz 300 SLR
- Ferrari 500 Sport
- Ferrari 290 MM
- Ferrari Monza 860
- Lancia Ferrari D-50
- Maserati 450 S
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