Características Técnicas

Año de producción: 1939
Diseño: O. Wagner y H Hess
Ejemplares construídos: 4 motores
Tipo de carrocería: Monoposto en aluminio
Tipo de Chasis: de dos largueros y travesaños tubulares de forma oval.
Distancia entre ejes: 2730 mm
Trocha: delantera y trasera 1475 mm / 1412 mm
Largo - ancho - alto: 4250 mm - 1750 mm - 1010 mm
Peso: 895 Kg
Velocidad máxima: 315 Km/h
Motor: V12
Diámetro x Carrera: 67 x 70 mm
Cilindrada Total: 2962 cc
Potencia máxima: 483 CV a 7800 RPM.
Relación de compresión: 6,7:1
Cigüeñal: 7 bancadas a rodillos
Arboles de levas: 2 a la cabeza por cada lado de la V
Válvulas: 4 por cilindro
Alimentación: Carburador especiales D-B de triple cuerpo
Encendido: 2 bujías por cilindro con magneto Bosch
Embrague: monodisco seco.
Caja: en bloque con el diferencial - D-B de competición - de 5 marchas y retroceso
Suspensión delantera: independiente con resortes y amortiguadores hidráulicos
Suspensión trasera: De Dion y barra de torsión.
Freno: hidráulicos Lockheedcon campanas de 40,64 mm de diámetro y 75 mm de ancho
Neumáticos: delanteros 6.50 x 19 - traseros 7.00 x 12
Consumo de carburante: 145 lts/100 Km
Sistema de lubricación: forzada con dos bombas de envío y una de recuperación - carter seco

Campaña

• CarreraFechaPos
• N ° 86 Gran Premio Presidente Juan Domingo Perón - Argentina 18-02-1951 3º
• N ° 87 Gran Premio Ma. Eva Duarte de Perón - Argentina 24-02-1951 Abandono