Juan Manuel Fangio participó como piloto en Turismo de Carretera con tres autos Chevrolet.

Año 1939

El primer Turismo de Carretera es una cupé Chevrolet modelo 1939, que actualmente es lugar de exposición y taller de la Fundación.

Con este auto debuta en la categoría Turismo de Carretera, corriendo el "Gran Premio Argentino de Carretera" que el Automóvil Club (ACA) había programado una competencia en ruta sobre 14 provincias, recorriendo 7193 kilómetros.

Este Gran Premio se suspende por lluvias torrenciales en el litoral argentino cuando se había corrido el primer tramo a Concordia -Entre Ríos- cuyos caminos de tierra se habían convertido en un lodazal.

Eludiendo las áreas afectadas por las lluvias, el Gran Premio continúa pocos días después largando desde Córdoba, pero a partir de allí se llamará "Gran Premio Extraordinario".
Con esta máquina color negro con el número 38 pintado en sus puertas, Fangio logra su primera victoria en una Etapa, que es la corrida entre Catamarca y San Juan. También encabeza por primera vez una Clasificación General, para quedar finalmente relegado al 5to. puesto final.

Hemos seleccionado el material correspondiente a estas dos competencias con este auto color negro, para dar una idea del tipo de esfuerzo que un piloto y su acompañante debían hacer en un Gran Premio.

Fangio vende en Miramar este Chevrolet, para saldar diversas deudas contraídas.

Años 1940/41/42

El segundo Chevrolet que corre es una coupé 1940, color verde. El auto se paga con el producto de una rifa de 1000 números. El premio ofrecido es ese mismo auto, con el que Fangio corre y gana el Gran Premio Internacional de 1940, corrido por rutas de Argentina, Bolivia y Perú, largando en Buenos Aires, llegando a Lima y regresando a Buenos Aires. Unos 9445 kilómetros de carrera. Con el dinero de los premios, Fangio recupera este auto y con él compite hasta abril de 1942, mes que en Argentina se suspenden las competiciones a consecuencia de la II Guerra. Mundial.

Fangio es Campeón Argentino de Carreteras de los años 1940 y 1941 con este auto.

Hemos seleccionado el relato de la carrera desde Bs. As. A Lima y regreso, para ejemplificar sobre el tipo de dirigencia que tenía el Automóvil Club Argentino, que con su personal capacitado, era capaz de plantear lo que hasta ese momento era la competencia internacional mas larga de América. Se estaba planificando una carrera con final en Nueva York cuando todo se interrumpió por la II Guerra Mundial.

Años 1947/48/49

Tras cinco años de inactividad en competencias de ruta, Fangio participa en Turismo de Carretera con otra cupé Chevrolet 1939, color rojo, con motor 1946. Se accidenta en el Gran Premio de América del Sur, carrera popularmente conocida como la Buenos Aires - Caracas de 1948, en la que falleciera su acompañante y amigo Daniel Urrutia.

Hemos seleccionado esta competencia hasta Caracas, porque en el Museo Fangio la consideramos "La epopeya sudamericana", debido al tremendo esfuerzo de organización del ACA entre 1940 y 1947, utilizando lo que con los años se convertiría en la Ruta Panamericana por caminos de Argentina-Bolivia-Perú-Ecuador-Colombia y Venezuela. También porque Fangio tuvo en ella su primer gran accidente y porque con el auto de ese accidente -una cupé roja 1939- corre hasta el Gran Premio Argentino de 1949 (2º), que será su última intervención en Turismo Carretera.