FIA FORMULA 1

Five times world champion
Regional, Nacional y Sudamericana
Ford "T" - Chevrolet "La Negrita"
Características técnicas
Motor: Chevrolet "Guerrero" 1944
Cilindros: 6 en línea
Cilindrada: 3.916 c.c.
Potencia: 90 HP a 3100 rpm
Vel. máx.: 170 Km/hora
Campaña
15-02-47
Circuito de Retiro | Buenos Aires. Número: 62
Actuación: 3ro. en su Serie - 3ro. en la Final de Mecánica Nacional.
01-02-47
Circuito Parque Independencia | Rosario. Número: 54
Actuación: 1ro. en Mecánica Nacional.
02-03-47
Circuito Parque Independencia | Rosario. Número: 54
Actuación: 6to. en Coches Especiales
06-04-47
Circuito de Necochea | Buenos Aires. Número: 2
Actuación: 3ro. en su Serie - Abandonó en la Final.
20-04-47
Circuito Parque San Martín | Mendoza. Número: 9
Actuación: 2do. en su Serie - 3ro. en la Final.
...Como tocando el órgano
Cuando los hermanos Fangio compraron esta "baquet" en Mar del Plata en el taller de Clon de calle San Juan, tenía chasis y diferencial de Ford "T" y motor Chevrolet de 4 cilindros modelo 1927. Al comenzar la Temporada 1947 de Mecánica Nacional, ese motor fue sustituido por otro de 6 cilindros de camión "Guerrero" que era rezago de la II Guerra Mundial. Debido a su mayor peso, se trabajó en la suspensión y en el refuerzo del chasis, al que se le colocaron platabandas laterales remachadas y soldadas, adaptando los apoyos al nuevo motor más largo, lo que obligó a correr hacia atrás la pedalera, achicando el habitáculo y modificando el movimiento de los pedales. Estos quedaron de forma tal que, según solía recordar el propio Fangio, "...en lugar de pisar los pedales hacia adelante, tenía que pisarlos hacia abajo, como tocando el órgano...".
José Duffard y Rubén "Toto" Fangio, hicieron varias modificaciones al sistema de refrigeración por problemas de temperatura experimentados en el Circuito de Retiro. Como no había plata, sumaron al radiador frontal existente, otro panel radiador, y como todavía calentaba, agregaron otro radiador chico en la cola, lo que dio resultados satisfactorios.
"La Negrita" corrió cuatro competencias en la categoría Mecánica Nacional con Juan Manuel Fangio al volante, logrando un primer puesto (Rosario), dos terceros (Retiro y Mendoza) y registrando un abandono (Necochea).
Por la clasificación obtenida en Mecánica Nacional en Rosario, desde la modestia de su mecánica, por primera vez enfrentó a Fangio con los autos "Grand Prix" en la Temporada Internacional.
Fangio contaba que "...era un auto tan feo, que en las anteriores presentaciones nadie reparó en él. ... Pero al ganar en Rosario, todos se fotografiaban a su lado y hasta me lo pidieron para exponerlo en varias Concesionarias..."
"Por él, siempre repetí que autos lindos son los que ganan".
Auto histórico
"La Negrita" constituye un verdadero símbolo en la historia deportiva de Juan Manuel Fangio, porque es con ella que en una pista hace frente a los ases europeos, en la carrera ganada por el indiscutido Aquiles Varzi.
Esta circunstancia quedó impresa en la memoria del Director Deportivo del ACA D. Francisco Borgonovo, quien para la campaña de 1949 en Europa, lo había de designar Capitán del Equipo Argentino "Aquiles Varzi".
Campaña
- CarreraFechaPos
- N ° 13 Premio "Ciudad de Buenos Aires" - Argentina 15-02-1947 3º
- N ° 14 Premio Ciudad de Rosario - Circuito Parque Independencia - Argentina 01-03-1947 1º
- N ° 15 Premio Ciudad de Rosario - Circuito Parque Independencia - Argentina 02-03-1947 6º
- N ° 16 Premio Ciudad de Necochea - Argentina 06-04-1947 Abandono
- N ° 17 Premio Vendimia - Mendoza - Argentina 20-04-1947 3º
- Regional, Nacional y Sudamericana
- Chevrolet 1940 TC
- Ford "A" 1929 (de Bianculli)
- Ford "A" 1930 (de Ialea)
- Buick 8 en línea 1936 (de Rezusta)
- Ford "T" (de F. Nardi)
- Ford "T" (de Naranjo)
- Ford V8 ´36 - Motor ´37
- Chevrolet Cupé 39
- Chevrolet Cupé 40
- Chevrolet cupé 39 - Motor 46
- Ford "T" - Chevrolet "La Negrita"
- Volpi - Chevrolet
- Sudamericana y Mundial
- Dayton Steel Foundry
- Kurtis Offenhauser
- Novi Kurtis 500G
- Maserati 250 V12
- Maserati 4CL
- Simca Gordini 1430
- Simca Gordini Type 16
- Simca Gordini Type 20
- Simca Gordini 20S - Berlinette
- Maserati A6 GCS Monofaro
- Maserati 4 CLT48 1500/2000
- Ferrari 166 F2 - 1948
- Alfa Romeo 158 "Alfetta"
- Alfa Romeo 6C 2500
- Talbot Lago T26C - 1950
- Talbot Lago T26 GS
- Mercedes-Benz W 154/163
- Alfa Romeo 159 "Alfetta"
- Alfa Romeo 1900 GT
- Cooper Bristol 2000
- Maserati 2000
- B.R.M. Mark I/II - V 16
- Maserati A6 GCS Sport 2000/2500
- Alfa Romeo 6C 3000
- Maserati A6 SSG / GCM
- Lancia D-24 / 25 Sport
- Maserati 250 F - 1957
- Maserati 300 Sport
- Mercedes-Benz W 196 R (carenado)
- Mercedes-Benz W 196 2500/3000
- Mercedes-Benz 300 SLR
- Ferrari 500 Sport
- Ferrari 290 MM
- Ferrari Monza 860
- Lancia Ferrari D-50
- Maserati 450 S
- Dean Van Lines Special
Horarios del Museo
-
10 A 17 HS
Días Hábiles
-
10 A 18 HS
Fines de semana y feriados
-
10 A 18 HS
Enero y Febrero
museo juan manuel fangio
Dardo Rocha (18) esq. Mitre (17)
Tel/fax +54-2266-425540 - CP 7620
Balcarce - Buenos Aires - Argentina