Características técnicas

Año de fabricación: 1939
Tipo de carrocería: cupé
Tipo de Chasis: largueros de acero perfilado en "U" rígido y travesaños
Distancia entre ejes: 2840 mm
Trocha: delantera y trasera 1480 mm
Número de cilindros: 6 en línea
Cilindrada: 3432 cc
Potencia: 90 a 3300 RPM
Válvulas: dos por cilindro
Carburador: Rochester GM
Encendido: por distribuidor y bobina
Embrague: monodisco seco
Suspensión: eje rígido, elásticos y doble amortiguador delantera; elásticos y doble amortiguador trasera
Sistema de enfriamiento: por agua
Tanque de combustible: 230 litros detrás de las butacas - Reserva 60 litros
Peso en carreras de distancia: 1700 Kg
Velocidad máxima: 160 Km/h

Campaña

29-10-47
Doble Sierra La Ventana | 1º

2-11-47
Gran Premio Int. De Carreteras 6º

21-12-47
Mil Millas Argentinas | Ab

28-02-48
Vuelta de Pringles | 1º

11-04-48
Circuito Mar y Sierras | 11º

24-04-48
Vuelta de Entre Ríos | 1º

20-10-48
G.P. de la América del Sur | Ab.

16-01-49
Mil Millas Argentinas | 2º

05-11-49
Gran Premio de la República | 2º

Dos triunfos y la tragedia

El año 1948 comienza auspiciosamente para Juan Manuel Fangio. En la Vuelta de Pringles logra un gran triunfo, triunfo que se le escapa por problemas en el embrague en la Mar y Sierras de ese año, luego de mantener un apasionante duelo con Oscar Gálvez. La revancha llega en la Vuelta de Entre Ríos donde Fangio gana cómodamente siendo escoltado por otro Chevrolet, el de su amigo Eusebio Marcilla.

El viejo sueño de los directivos del A.C.A. se concretó en ese año, realizar una carrera que una todo el continente. Se llamó "Gran Premio de la América del Sur", y comenzaría en Buenos Aires finalizando en Caracas, capital de Venezuela. Se correría por rutas de seis países, con un recorrido total de 9575 kms. Desde el inicio, Fangio tiene problemas mecánicos lo relegan en las primeras etapas hasta que en la séptima... La tragedia. Al pasar por un pequeño pueblo, Huanchasco, Fangio vuelca en una curva y muere en el accidente su amigo y acompañante Daniel Urrutia. El año 1948 terminó para Fangio con el terrible dolor de la pérdida de su compañero.

El adiós al T.C.

En 1949 Fangio ya tenía definido el objetivo, su carrera seguiría en monoplazas, sin embargo participa en dos carreras de T.C., la Mil Millas Argentinas y el Gran Premio de la República, llegando 2º en ambas competencias. Esta última fue despedida de Juan Manuel Fangio del Turismo de Carreteras, el "Chueco" se había acostumbrado a la sensibilidad y técnica de las Maserati y Ferrari, muy distinto a las competencias en ruta que exigen vigor, fortaleza y su lógica cuota de habilidad.

Nada más gráfico para subrayar lo dicho anteriormente, que las palabras de Juan Manuel al terminar su última carrera. Al ser entrevistado para que exprese sus impresiones con respecto a la competencia, Fangio comenzó diciendo: 'Me agarraron desacomodado los muchachos".

Campaña

• CarreraFechaPos
• N ° 24 Doble Vuelta de la Ventana - Provincia de Bs. As. - Argentina 29-09-1947 1º
• N ° 25 Gran Premio Internacional 1947 - Argentina y Chile 22-11-1947 6º
• N ° 26 Mil Millas Argentinas - Provincia de Bs. As. - Argentina 21-12-1947 Abandono
• N ° 31 Gran Premio Ciudad de Pringles - Provincia de Bs. As. - Argentina 28-02-1948 1º
• N ° 35 Mar y Sierras - Provincia de Bs. As. - Argentina 11-04-1948 11º
• N ° 36 Vuelta de Entre Ríos - Argentina 24-04-1948 1º
• N ° 40 Gran Premio de la América del Sur - Argentina - Bolivia - Perú - Ecuador - Colombia - Venezuela 20-10-1948 Abandono
• N ° 41 Mil Millas Argentinas 1949 - Argentina 16-01-1949 2º
• N ° 58 Gran Premio de la República Argentina 05-11-1949 2º